2 in 1 connector分线连接器

技术分享mateX 发表了文章 • 0 个评论 • 1647 次浏览 • 2016-06-05 23:40 • 来自相关话题

The 9215 Series are Branch Connectors designed for easy attachment of additional parts for automobiles by use of pliers. This products enable the main wire harness to branch into the electrical component side when attaching the additional parts. Any part of the main wire harness is available to branch, which is easy to work on it.
Aluminum wire type which contributes to reducing car weight, and copper wire type are available.





Features:
(1) Contact Material: Copper alloy
(2) Insulator Material: Thermoplastic
(3) Operating Temperature Range: -30 to +80°C (Aluminum Wire Type)
-40 to +80°C (Copper Wire Type)
(4) Plating Specifications
(5) Rated Current AC/DC 10A
(6) Rated Voltage AC/DC 125V
(7) Withstanding Voltage AC 1,000Vrms/min.




 
同类型产品:
TE Electro tap




JST也有类似产品,这里不再赘述。 查看全部
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The 9215 Series are Branch Connectors designed for easy attachment of additional parts for automobiles by use of pliers. This products enable the main wire harness to branch into the electrical component side when attaching the additional parts. Any part of the main wire harness is available to branch, which is easy to work on it.
Aluminum wire type which contributes to reducing car weight, and copper wire type are available.

9215_Kyocera_conn.jpg

Features:
(1) Contact Material: Copper alloy
(2) Insulator Material: Thermoplastic
(3) Operating Temperature Range: -30 to +80°C (Aluminum Wire Type)
-40 to +80°C (Copper Wire Type)
(4) Plating Specifications
(5) Rated Current AC/DC 10A
(6) Rated Voltage AC/DC 125V
(7) Withstanding Voltage AC 1,000Vrms/min.
9215_Kyocera_2.jpg

 
同类型产品:
TE Electro tap
TE_Electro_TAP.jpg

JST也有类似产品,这里不再赘述。

TE-Lighting照明连接器

技术分享tianbian 发表了文章 • 0 个评论 • 1547 次浏览 • 2016-06-04 23:37 • 来自相关话题

NECTOR 电力系统解决方案是完全可插拔的模块化配线连接器及布线系统,适用于建筑行业的照明和永久室内电力装置。其圆形设计极大地减少了安装时间,尤其在与几乎所有室内安装都会采用的矩形连接器系统相比时更能体现这一点。该增强型系统使电气承包制造商能够在异地设计和制造配电装置、电气设备和电缆组件,从而降低现场人工成本,提高永久电气装置的效率和可靠性。
Nector S 线路连接器是一种小型的电源到灯具连接器,旨在满足照明行业对易于安装的紧凑型互连解决方案的需求。该 7.5mm 连接器可轻松装入 8 mm 的开口,相比之下,其他连接器需要的开口要大得多。Nector S 线路连接器最适合灯具间需要电力连接和耦合的应用。目标应用包括:办公室、厨房、浴室、展示柜、可安装照明设备及商店和家庭家具中的照明配线。




通过多功能模块化系统减少安装时间、现场人工成本和浪费。
拓展灵活性,使用黑色或白色连接器来区分多种应用
产品系列更为完善,消除了对厂制电缆组件的需求
圆形连接器对房地产要求低,简化了安装期间的布线
提供 5、6、7 极系统,满足对多位连接器单一顶出直径的要求





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NECTOR 电力系统解决方案是完全可插拔的模块化配线连接器及布线系统,适用于建筑行业的照明和永久室内电力装置。其圆形设计极大地减少了安装时间,尤其在与几乎所有室内安装都会采用的矩形连接器系统相比时更能体现这一点。该增强型系统使电气承包制造商能够在异地设计和制造配电装置、电气设备和电缆组件,从而降低现场人工成本,提高永久电气装置的效率和可靠性。
Nector S 线路连接器是一种小型的电源到灯具连接器,旨在满足照明行业对易于安装的紧凑型互连解决方案的需求。该 7.5mm 连接器可轻松装入 8 mm 的开口,相比之下,其他连接器需要的开口要大得多。Nector S 线路连接器最适合灯具间需要电力连接和耦合的应用。目标应用包括:办公室、厨房、浴室、展示柜、可安装照明设备及商店和家庭家具中的照明配线。
Nector_1.png

通过多功能模块化系统减少安装时间、现场人工成本和浪费。
拓展灵活性,使用黑色或白色连接器来区分多种应用
产品系列更为完善,消除了对厂制电缆组件的需求
圆形连接器对房地产要求低,简化了安装期间的布线
提供 5、6、7 极系统,满足对多位连接器单一顶出直径的要求
Nector_2.png


 

600 米海洋深处不容许故障!探访泰科海底连接器

技术分享ABC 发表了文章 • 0 个评论 • 1609 次浏览 • 2016-06-03 15:27 • 来自相关话题

无论是海底、矿井底部还是油井底部,TE 都能帮助您深入其中。我们专为一些最严苛的应用需求开发产品。我们的 Rochester 和 Raychem 产品通过先进的电缆设计和制造技术满足严苛的应用需求。此外,TE 的 SEACON 事业部是为海底 BOP 钻井行业制造水下光纤和电气湿式互联连接器的全球领导者。凭借超过 45 年的经验,TE 的 SEACON 事业部开发出了适用于世界任何角落的水下电气和光纤连接器,其品类之广位列前茅。提供适用于严苛海上环境的完整连接器系统解决方案,服务于全球石油和天然气行业。 





70 多年来,TE DEUTSCH 产品在一些最为恶劣的环境中可靠地运行着。对于航空航天、国防和海洋、工商业运输和铁路应用,TE 提供了强大的 DEUTSCH 产品线,包括电线、连接器、接触体、附件、海底电力电缆等。




 
未完待续。 查看全部
无论是海底、矿井底部还是油井底部,TE 都能帮助您深入其中。我们专为一些最严苛的应用需求开发产品。我们的 Rochester 和 Raychem 产品通过先进的电缆设计和制造技术满足严苛的应用需求。此外,TE 的 SEACON 事业部是为海底 BOP 钻井行业制造水下光纤和电气湿式互联连接器的全球领导者。凭借超过 45 年的经验,TE 的 SEACON 事业部开发出了适用于世界任何角落的水下电气和光纤连接器,其品类之广位列前茅。提供适用于严苛海上环境的完整连接器系统解决方案,服务于全球石油和天然气行业。 

Seacon_connector.png

70 多年来,TE DEUTSCH 产品在一些最为恶劣的环境中可靠地运行着。对于航空航天、国防和海洋、工商业运输和铁路应用,TE 提供了强大的 DEUTSCH 产品线,包括电线、连接器、接触体、附件、海底电力电缆等。
OFS光纤穿通系统连接器.png

 
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新型车载空调制冷剂R-1234yf 将变成改变汽车发展历史的一座里程碑!

技术分享Happy 发表了文章 • 0 个评论 • 2540 次浏览 • 2016-06-02 23:36 • 来自相关话题

感谢英文原版作者:Paul Weissler
名词解释:
1.CAFE:公司平均燃料经济性
2.GWP:一种度量单位,意为全球变暖潜能值,世界各地的环境管理机构可以用GWP描述单位气体对全球变暖造成的影响。GWP是一个相对值,相当于单位质量温室气体释放的热量与相同质量CO2释放热量的比值。其中,CO2的GWP潜能值定义为1。在这里,新制冷剂R-1234yf的GWP潜能值为4.0,而老的R-134a却高达1430!为了子孙万代一定要替换掉!
3.EPA:美国环保署
 

由于价格昂贵,R-1234yf的销售规格为一罐10磅,而R-134a的销售规格为30磅。所有R-1234yf的容器上均有红色警示,示意该物质具有轻度易燃性。

为了应美国地区越来越严苛的公司平均燃料经济性(CAFE)相关政策要求,先期已在欧洲地区开始转型的制冷剂行业也开始在美国地区加速转型。具体来说,整个行业将转而采用一种全球变暖潜能值(GWP)更低的制冷剂。汽车厂商可以通过提高车辆的燃料经济性获得大量CO2积分,美国环保署(EPA)也有计划逐步淘汰R-134a制冷剂。

 
根据EPA的新政策,2021年后,所有在美销售的新车和轻质卡车均不得再使用汽车行业常用的R-134a制冷剂。虽然这项政策仅限制汽车和轻质卡车,但适用于中/重载卡车的类似条款也将在今年之内出台,因此到2021年,所有在美国境内销售的车辆可能均需更换制冷剂。不过,部分用于出口的车型仍可在2025年前使用R-134a系统。


由于低GWP潜能值的R-1234yf无法直接与R-134a系统兼容,因此R-134a可能并不会立刻退出历史舞台。R-1234yf的CAFE积分为:汽车13.8g/mi,卡车17.2 g/mi。(GWP是一种度量单位,意为全球变暖潜能值,世界各地的环境管理机构可以用GWP描述单位气体对全球变暖造成的影响。GWP是一个相对值,相当于单位质量温室气体释放的热量与相同质量CO2释放热量的比值。其中,CO2的GWP潜能值定义为1。)

由于采用低GWP潜能值的制冷剂可以获得更多CAFE积分,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)自2014年开始进行制冷剂的改革。通用汽车旗下仅有凯迪拉克XTS采用了R-1234yf制冷剂,但公司将在今年年底前广泛推广R-1234yf系统。据报道,福特(Ford)将在今年4月开始进行制冷剂改革,第一款采用R-1234fy系统的车型为翼虎(Escape),但目前尚无具体推广的细节。目前而言,汽车厂商完全可以为同一装配线上的不同汽车搭配不同的制冷剂,实现这一点并不困难。

最近几年,车辆所需的制冷剂用量正在不断下降。目前,FCA公司R-1234yf制冷剂用量最少的车型为Alfa Romeo4C,仅为370克;最高的为克莱斯勒(Chrysler)300和道奇(Dodge)Charger,用量为709克;其余车型的用量多在454至510克之间。

FCA的低GWP潜能值制冷剂推广相当顺利。在最近举行的移动空调协会(Mobile A/C Society,简称MACS)大会上,FCA中西部商业中心(Midwest Business Center)技术顾问Alan McAvoy向观众表示:“我们早在3年前就推出了采用R-1234yf系统的车型,目前已累计制造了超过200万辆搭配R-1234yf的车辆。目前,针对制冷剂系统的维修服务主要局限在碰撞损伤和修复泄露等。”
 
虽然R-134a的性能与R-1234yf无异,但EPA平流层保护部(Stratospheric Protection Division)的Rebecca von dem Hagen在MACS大会上表示,任何修车厂如果试图将R-1234yf系统改装为R-134a系统,将面临违反排放控制法规的风险。为了预防此类情况,车辆和制冷剂容器均需针对不同制冷剂,搭配专用的阀门配置。

未来,EPA不会限制小罐R-1234yf制冷剂在DIY市场中的流通,但前提是这些罐子配备了自动闭合阀门,可以防止泄露。这项规定是基于加州针对R-134a的规定设定的,其中还包括每罐收取10美元押金的要求。


墨西哥化工(Mexichem)曾尝试研制一种名为R-445a的混合制冷剂,用于替代R-1234yf系统,但目前已经被叫停。同时,一系列与此相关的SAE标准修订工作也停了下来。这种混合R-445a制冷剂内含85%的R-1234ze(一种与R-1234yf同族的烯烃)、6%的二氧化碳,以及9%的R-134a。由于成分中含有将会在2021年禁用的R-134a,因此这种制冷剂是否受限于美国EPA的2021禁用规定,目前还尚无定论。

德国汽车生产商协会VDA的成员仍在继续进行R-711 CO2制冷剂的合作研发。戴姆勒的工程师希望能将这种制冷剂用于部分2017款梅赛德斯E级和S级欧洲车型。目前,SAE为将这种制冷剂进入美国市场而制定的标准尚未重新开始生效。

与此同时,目前市场上尚无可以替换R-1234yf系统的低GWP制冷剂。戴姆勒曾经强烈质疑R-1234yf制冷剂的安全性,而且曾出示实验视频,展示轻度易燃的R-1234yf可能存在安全隐患。但这次,戴姆勒也别无他法。戴姆勒的测试曾引起了广发争议,因为也有汽车行业的其他成员表示,他们认为R-1234yf非常安全。

欧盟曾发出律师函,要求戴姆勒在“新型”汽车的设计中,遵守欧盟的低GWP规定。因此,戴姆勒最终同意使用R-1234yf系统,不过也同时搭配了上文提到的车载灭火器。
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感谢英文原版作者:Paul Weissler
名词解释:
1.CAFE:公司平均燃料经济性
2.GWP:一种度量单位,意为全球变暖潜能值,世界各地的环境管理机构可以用GWP描述单位气体对全球变暖造成的影响。GWP是一个相对值,相当于单位质量温室气体释放的热量与相同质量CO2释放热量的比值。其中,CO2的GWP潜能值定义为1。在这里,新制冷剂R-1234yf的GWP潜能值为4.0,而老的R-134a却高达1430!为了子孙万代一定要替换掉!
3.EPA:美国环保署
 

由于价格昂贵,R-1234yf的销售规格为一罐10磅,而R-134a的销售规格为30磅。所有R-1234yf的容器上均有红色警示,示意该物质具有轻度易燃性。

为了应美国地区越来越严苛的公司平均燃料经济性(CAFE)相关政策要求,先期已在欧洲地区开始转型的制冷剂行业也开始在美国地区加速转型。具体来说,整个行业将转而采用一种全球变暖潜能值(GWP)更低的制冷剂。汽车厂商可以通过提高车辆的燃料经济性获得大量CO2积分,美国环保署(EPA)也有计划逐步淘汰R-134a制冷剂。

 
根据EPA的新政策,2021年后,所有在美销售的新车和轻质卡车均不得再使用汽车行业常用的R-134a制冷剂。虽然这项政策仅限制汽车和轻质卡车,但适用于中/重载卡车的类似条款也将在今年之内出台,因此到2021年,所有在美国境内销售的车辆可能均需更换制冷剂。不过,部分用于出口的车型仍可在2025年前使用R-134a系统。


由于低GWP潜能值的R-1234yf无法直接与R-134a系统兼容,因此R-134a可能并不会立刻退出历史舞台。R-1234yf的CAFE积分为:汽车13.8g/mi,卡车17.2 g/mi。(GWP是一种度量单位,意为全球变暖潜能值,世界各地的环境管理机构可以用GWP描述单位气体对全球变暖造成的影响。GWP是一个相对值,相当于单位质量温室气体释放的热量与相同质量CO2释放热量的比值。其中,CO2的GWP潜能值定义为1。)

由于采用低GWP潜能值的制冷剂可以获得更多CAFE积分,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)自2014年开始进行制冷剂的改革。通用汽车旗下仅有凯迪拉克XTS采用了R-1234yf制冷剂,但公司将在今年年底前广泛推广R-1234yf系统。据报道,福特(Ford)将在今年4月开始进行制冷剂改革,第一款采用R-1234fy系统的车型为翼虎(Escape),但目前尚无具体推广的细节。目前而言,汽车厂商完全可以为同一装配线上的不同汽车搭配不同的制冷剂,实现这一点并不困难。

最近几年,车辆所需的制冷剂用量正在不断下降。目前,FCA公司R-1234yf制冷剂用量最少的车型为Alfa Romeo4C,仅为370克;最高的为克莱斯勒(Chrysler)300和道奇(Dodge)Charger,用量为709克;其余车型的用量多在454至510克之间。

FCA的低GWP潜能值制冷剂推广相当顺利。在最近举行的移动空调协会(Mobile A/C Society,简称MACS)大会上,FCA中西部商业中心(Midwest Business Center)技术顾问Alan McAvoy向观众表示:“我们早在3年前就推出了采用R-1234yf系统的车型,目前已累计制造了超过200万辆搭配R-1234yf的车辆。目前,针对制冷剂系统的维修服务主要局限在碰撞损伤和修复泄露等。”
 
虽然R-134a的性能与R-1234yf无异,但EPA平流层保护部(Stratospheric Protection Division)的Rebecca von dem Hagen在MACS大会上表示,任何修车厂如果试图将R-1234yf系统改装为R-134a系统,将面临违反排放控制法规的风险。为了预防此类情况,车辆和制冷剂容器均需针对不同制冷剂,搭配专用的阀门配置。

未来,EPA不会限制小罐R-1234yf制冷剂在DIY市场中的流通,但前提是这些罐子配备了自动闭合阀门,可以防止泄露。这项规定是基于加州针对R-134a的规定设定的,其中还包括每罐收取10美元押金的要求。


墨西哥化工(Mexichem)曾尝试研制一种名为R-445a的混合制冷剂,用于替代R-1234yf系统,但目前已经被叫停。同时,一系列与此相关的SAE标准修订工作也停了下来。这种混合R-445a制冷剂内含85%的R-1234ze(一种与R-1234yf同族的烯烃)、6%的二氧化碳,以及9%的R-134a。由于成分中含有将会在2021年禁用的R-134a,因此这种制冷剂是否受限于美国EPA的2021禁用规定,目前还尚无定论。

德国汽车生产商协会VDA的成员仍在继续进行R-711 CO2制冷剂的合作研发。戴姆勒的工程师希望能将这种制冷剂用于部分2017款梅赛德斯E级和S级欧洲车型。目前,SAE为将这种制冷剂进入美国市场而制定的标准尚未重新开始生效。

与此同时,目前市场上尚无可以替换R-1234yf系统的低GWP制冷剂。戴姆勒曾经强烈质疑R-1234yf制冷剂的安全性,而且曾出示实验视频,展示轻度易燃的R-1234yf可能存在安全隐患。但这次,戴姆勒也别无他法。戴姆勒的测试曾引起了广发争议,因为也有汽车行业的其他成员表示,他们认为R-1234yf非常安全。

欧盟曾发出律师函,要求戴姆勒在“新型”汽车的设计中,遵守欧盟的低GWP规定。因此,戴姆勒最终同意使用R-1234yf系统,不过也同时搭配了上文提到的车载灭火器。

 

VARAN(Versatile Automation Random Access Network)通用自动化随机接入技术助力工业4.0

技术分享tianbian 发表了文章 • 0 个评论 • 2706 次浏览 • 2016-06-01 09:45 • 来自相关话题

当我们选择机械自动化控制总线时,通讯速率和系统可靠性是两个最重要的因素。
基于全球成熟的以太网物理层结构论, 一个真正的实时系统需要以最低的运转时间和最大的数据安全性为标尺。
在现实工业环境中,自适应性、容错性也是总线系统重点强调的性能特点之一,而作为一个实时以太网总线系统的VARAN总线,可以绰绰有余地满足这些要求。
不同于标准的以太网帧,VARAN总线使用的是较小的数据包,以保证最高的抗干扰性。在一个总线周期内对未确认信号立即再生直至确认的特性是这项技术最重要的优势之一,它表征VARAN总线作为一种面向未来的总线系统。
























 
TE ConnectivityThe VARAN BUS USERORGANIZATION has released a new connection technology for the exchange of VARAN data: the Industrial Mini I/O Type I from TE. These have a small, compact and reliable Wire-to-Board I/O interface, which enables secure high-speed connections in various applications and angles. With its two contact points, which guarantee secure connections, the Mini I/O is designed for industrial environments and high vibration resistance and excels with increased reliability as well as significant space savings(1/4 of normal internet connectors).




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当我们选择机械自动化控制总线时,通讯速率和系统可靠性是两个最重要的因素。
基于全球成熟的以太网物理层结构论, 一个真正的实时系统需要以最低的运转时间和最大的数据安全性为标尺。
在现实工业环境中,自适应性、容错性也是总线系统重点强调的性能特点之一,而作为一个实时以太网总线系统的VARAN总线,可以绰绰有余地满足这些要求。
不同于标准的以太网帧,VARAN总线使用的是较小的数据包,以保证最高的抗干扰性。在一个总线周期内对未确认信号立即再生直至确认的特性是这项技术最重要的优势之一,它表征VARAN总线作为一种面向未来的总线系统。

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TE ConnectivityThe VARAN BUS USERORGANIZATION has released a new connection technology for the exchange of VARAN data: the Industrial Mini I/O Type I from TE. These have a small, compact and reliable Wire-to-Board I/O interface, which enables secure high-speed connections in various applications and angles. With its two contact points, which guarantee secure connections, the Mini I/O is designed for industrial environments and high vibration resistance and excels with increased reliability as well as significant space savings(1/4 of normal internet connectors).
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是什么原因驱动microQSFP MSA的发展?

问答天地tianbian 回复了问题 • 3 人关注 • 1 个回复 • 2732 次浏览 • 2016-05-31 09:35 • 来自相关话题

MicroQSFP和目前主流的4X28G QSFP或者1X28G SFP的端口密度有何差别?

问答天地窗边的小豆豆 回复了问题 • 3 人关注 • 1 个回复 • 2653 次浏览 • 2016-05-31 09:12 • 来自相关话题

Micro QSFP MSA是否还依赖其他的技术标准?产品是否有明晰的技术路线从而不会频繁影响我们的产品设计?

问答天地窗边的小豆豆 回复了问题 • 3 人关注 • 1 个回复 • 3031 次浏览 • 2016-05-31 09:12 • 来自相关话题

是不是QSFP连接器模块小型化会受到散热方面的限制?

问答天地ABC 回复了问题 • 3 人关注 • 1 个回复 • 3067 次浏览 • 2016-05-31 08:45 • 来自相关话题

MicroQSFP (Micro Quad Small-Form-Factor Pluggable) MSA 如何定义? (Optical interfaces and copper?)

问答天地ABC 回复了问题 • 3 人关注 • 1 个回复 • 2767 次浏览 • 2016-05-31 08:45 • 来自相关话题