航空连接器

航空连接器

坚固的军用规格连接器加强了军事系统的部署

技术分享atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 663 次浏览 • 2019-10-12 09:33 • 来自相关话题

参观West 2019会议将发现新的军用规格连接产品,这些产品可满足尺寸,重量和功率目标,并在压力下提供最佳性能。





 
对于军事和航空应用,系统故障的后果是不可想象的。为了完成关键任务,这些系统取决于坚固的军用连接器和电缆的高可靠性性能。在这些严酷的环境中要做到没有失败是不容易的。军用规格的连接产品必须能够承受极端的温度,冲击和振动,并且必须能够承受原子氧腐蚀,各种大气压以及各种其他危害(包括灰尘,污垢,水和化学药品)的影响,并且仍然必须能够可靠地提供速度高达10Gb / s。在某些情况下,这些产品的温度规格范围为-150°C至+ 150°C。军用规格连接产品的其他必需品包括重量轻,体积小,具有EMI / RFI保护和耐磨性。

成功设计高质量的军用规格连接器需要对它们的属性有透彻的了解。TE Con​​nectivity的工程研究员Matt McAlonis表示,相关因素包括阻抗,振动与谐波之间的关系,哪种类型的涂层材料更能有效防止腐蚀以及金和锡如何影响连接器的配合周期。McAlonis说:“当您使用在千兆位范围内运行的系统时,了解材料和设计的特性非常重要,例如焊料量的一致性将如何影响连接器的阻抗和电导率。” 此外,重要的是要注意设计的失败模式。需要将新设计与旧设计进行比较,以确保不会再次出现原始问题。





Glenair的180-183系列机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件在轻巧的插芯中最多可封装24根光纤,并在极高的热量下表现良好。
 
在West 2019大会期间,Glenair展示了设计用于军事和航空航天系统的一系列坚固耐用的军用规格连接产品,包括180-091 MIL-DTL-38999系列III型光纤连接系统,该系统提供了多种尺寸和材料选择。圆形外壳的尺寸范围为0.8到1.6英寸,材料包括铝合金,不锈钢,复合材料和船用青铜。终端连接的数量范围为2至37,而单模和多模的光纤尺寸选择直径为9/125微米至1000微米。为了确保这些连接器可以在恶劣的环境中工作,它们经过严格的测试过程,包括温度循环(-65°C至+ 175°C),温度寿命(+ 150°C持续1000小时),热冲击(-55°C)。到+ 150°C进行五个循环),并进行300g峰值负载的冲击测试。





MT分支电缆有多种形式,包括带状。
 
Glenair的180-183系列是机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件的系列。符合行业标准的MT设计在紧凑轻巧的插芯中封装了多达24条光纤的高密度商业互连。通过将这些流行的商用MT密封圈包装在MIL-DTL-38999系列III MIL-DTL-5015,反向卡口和Mighty-Mouse型连接器外壳中,Glenair创造了坚固的MT密封圈军用规格连接器系统。可以将24个光纤封装在一个单一尺寸的11 D38999系列III型连接器中,并且可以将其中四个组合在一起以创建单个96光纤连接器。这些MT密封圈符合RoHS要求,符合坚固的MIL-DTL-5015标准,可以使用带状,带护套的带状或圆形电缆端接。理想的应用包括高密度商用飞机布线。





HARTMAN智能电流传感器采用坚固的封装,可通过引脚配置以检测五种不同的电流。
 
为了满足尺寸,重量和功率(SWaP)的要求,TE Con​​nectivity的部门HARTMAN对军用规格的连接产品采用了不同的集成方法。在2019年西部国际汽车展上,TE展示了其可配置的HARTMAN智能电流传感器,该传感器将五种产品组合到一个轻巧的包装中,用于商业航空航天和军用地面车辆领域。智能电流传感器可通过引脚配置以检测:

200 AMP热断路器跳闸时间
300 AMP热断路器跳闸时间
400 AMP热断路器跳闸时间
反向负载检测/跳闸
关断式热断路器

该单元输出0.5至4.5VDC的感测负载为-20A至600A。输入电压范围为16至32VDC。它仅重200克(0.44磅),还符合DO-160 EMI和DO-160规格。





TE Con​​nectivity的无镉AMPLIMITE D-Sub连接器由不锈钢制成,并采用行业标准的20或22AWG压接触点。
 
用镉材料制造D-Sub军用规格连接器已经成为一种规范,但是由于其被归类为致癌材料,现在军事和航空航天领域正在逐步淘汰其使用。TE现在提供D-Sub军用规格连接器的无镉AMPLIMITE系列,该连接器使用不锈钢和行业标准的20或22AWG压接触点制成。这些军用规格连接产品还符合RoHS指令,并符合MIL-DTL-24308要求的500小时耐盐雾性要求。

军事和航空航天系统的强大之处仅在于其最薄弱的环节。连接器在现场操作中承担着严重的责任,选择低质量的连接器很容易导致故障。寻找经过严格测试,符合严格的行业标准,并由在坚固产品设计领域拥有丰富经验的公司生产的军用规格连接产品。
 
【摘自Bishop杂志,作者:John Koon,September 17, 2019】
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参观West 2019会议将发现新的军用规格连接产品,这些产品可满足尺寸,重量和功率目标,并在压力下提供最佳性能。

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对于军事和航空应用,系统故障的后果是不可想象的。为了完成关键任务,这些系统取决于坚固的军用连接器和电缆的高可靠性性能。在这些严酷的环境中要做到没有失败是不容易的。军用规格的连接产品必须能够承受极端的温度,冲击和振动,并且必须能够承受原子氧腐蚀,各种大气压以及各种其他危害(包括灰尘,污垢,水和化学药品)的影响,并且仍然必须能够可靠地提供速度高达10Gb / s。在某些情况下,这些产品的温度规格范围为-150°C至+ 150°C。军用规格连接产品的其他必需品包括重量轻,体积小,具有EMI / RFI保护和耐磨性。

成功设计高质量的军用规格连接器需要对它们的属性有透彻的了解。TE Con​​nectivity的工程研究员Matt McAlonis表示,相关因素包括阻抗,振动与谐波之间的关系,哪种类型的涂层材料更能有效防止腐蚀以及金和锡如何影响连接器的配合周期。McAlonis说:“当您使用在千兆位范围内运行的系统时,了解材料和设计的特性非常重要,例如焊料量的一致性将如何影响连接器的阻抗和电导率。” 此外,重要的是要注意设计的失败模式。需要将新设计与旧设计进行比较,以确保不会再次出现原始问题。

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Glenair的180-183系列机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件在轻巧的插芯中最多可封装24根光纤,并在极高的热量下表现良好。
 
在West 2019大会期间,Glenair展示了设计用于军事和航空航天系统的一系列坚固耐用的军用规格连接产品,包括180-091 MIL-DTL-38999系列III型光纤连接系统,该系统提供了多种尺寸和材料选择。圆形外壳的尺寸范围为0.8到1.6英寸,材料包括铝合金,不锈钢,复合材料和船用青铜。终端连接的数量范围为2至37,而单模和多模的光纤尺寸选择直径为9/125微米至1000微米。为了确保这些连接器可以在恶劣的环境中工作,它们经过严格的测试过程,包括温度循环(-65°C至+ 175°C),温度寿命(+ 150°C持续1000小时),热冲击(-55°C)。到+ 150°C进行五个循环),并进行300g峰值负载的冲击测试。

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MT分支电缆有多种形式,包括带状。
 
Glenair的180-183系列是机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件的系列。符合行业标准的MT设计在紧凑轻巧的插芯中封装了多达24条光纤的高密度商业互连。通过将这些流行的商用MT密封圈包装在MIL-DTL-38999系列III MIL-DTL-5015,反向卡口和Mighty-Mouse型连接器外壳中,Glenair创造了坚固的MT密封圈军用规格连接器系统。可以将24个光纤封装在一个单一尺寸的11 D38999系列III型连接器中,并且可以将其中四个组合在一起以创建单个96光纤连接器。这些MT密封圈符合RoHS要求,符合坚固的MIL-DTL-5015标准,可以使用带状,带护套的带状或圆形电缆端接。理想的应用包括高密度商用飞机布线。

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HARTMAN智能电流传感器采用坚固的封装,可通过引脚配置以检测五种不同的电流。
 
为了满足尺寸,重量和功率(SWaP)的要求,TE Con​​nectivity的部门HARTMAN对军用规格的连接产品采用了不同的集成方法。在2019年西部国际汽车展上,TE展示了其可配置的HARTMAN智能电流传感器,该传感器将五种产品组合到一个轻巧的包装中,用于商业航空航天和军用地面车辆领域。智能电流传感器可通过引脚配置以检测:

200 AMP热断路器跳闸时间
300 AMP热断路器跳闸时间
400 AMP热断路器跳闸时间
反向负载检测/跳闸
关断式热断路器

该单元输出0.5至4.5VDC的感测负载为-20A至600A。输入电压范围为16至32VDC。它仅重200克(0.44磅),还符合DO-160 EMI和DO-160规格。

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TE Con​​nectivity的无镉AMPLIMITE D-Sub连接器由不锈钢制成,并采用行业标准的20或22AWG压接触点。
 
用镉材料制造D-Sub军用规格连接器已经成为一种规范,但是由于其被归类为致癌材料,现在军事和航空航天领域正在逐步淘汰其使用。TE现在提供D-Sub军用规格连接器的无镉AMPLIMITE系列,该连接器使用不锈钢和行业标准的20或22AWG压接触点制成。这些军用规格连接产品还符合RoHS指令,并符合MIL-DTL-24308要求的500小时耐盐雾性要求。

军事和航空航天系统的强大之处仅在于其最薄弱的环节。连接器在现场操作中承担着严重的责任,选择低质量的连接器很容易导致故障。寻找经过严格测试,符合严格的行业标准,并由在坚固产品设计领域拥有丰富经验的公司生产的军用规格连接产品。
 
【摘自Bishop杂志,作者:John Koon,September 17, 2019】
 

当今的电子产品呼吁快速开发新型连接器

技术分享atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 929 次浏览 • 2019-10-09 00:06 • 来自相关话题

我们正处于技术飞速发展的时期,设计师们使用高速电路芯片来开发新产品和仪器,这些芯片运行速度更快,使用寿命更长,并且进入了几年前无法想象的领域。通常,这些产品要求采用原始的连接器设计。

当今的电子设备-配备了创新的新型传感器,检测器,监视器和通信器-支配着我们的企业,军队,医疗诊所和日常生活。这些产品还激发了连接器和组件设计的巨大进步。标准的商用现货(COTS)连接器是快速原型和参考设计的理想资源,仍然可以满足当今许多应用程序的需求。但是,随着技术的发展以满足包括高速和小尺寸在内的新需求,标准连接器并不总是能够满足设计要求。在这些情况下,需要使用原始的连接器设计。





Omnetics的PZN极化纳米连接器是业内最小的军用级,板对电缆连接器。这些超小型,高可靠性连接器有COTS版和定制版,以及各种有线和板载选项。
 
注定要在当今电子产品中使用的连接器模块经常需要提高微型化程度,减少电流需求,并且必须满足更具挑战性的新形式和装配参数,同时还要提供甚至更大或更旧型号的功能(如果不是更多的话)。满足这些不同的需求通常需要全新的连接器开发。

可穿戴技术是一个应用领域,在这个应用领域中,系统需求正迫使设计师产生原始的连接器设计。这些小型设备需要连接器,以减少空间和重量,同时增加仪器的功能,便携性和耐用性。互连系统承受了即插即用系统的大部分磨损,这些系统在组件互换时会承受多次断开和重新连接的循环,而将电缆挂在一件设备或人身上时,耐用性和安全连接性至关重要。





组件的耐用性在可穿戴应用中尤其重要。
 
原始连接器设计的案例

自定义设计的微型和纳米微型连接器曾经被认为是昂贵且费时费力的。但是,今天我们有了快速旋转的实体建模,3D制造设备和直接链接的CNC机械。现在,在商定格式后,可以在一两天内制造金属或聚合物外壳和绝缘体。通过使用现有的金属互连元件,可以非常快速地完成原始的连接器设计和组装,并且成本大大低于以前。许多连接器公司正在配备技术专家来快速转动原型实验室,以利用这些新功能并满足这些新的互连挑战。

重要的是要意识到,芯片技术和高速数字设计的关键转变正在极大地改变互连世界。互连的大部分电气性能取决于所使用的电缆和接线方法。大线模拟电路有其应有的地位,但它一直存在。同时,由更灵活的电缆材料制成的小直径电缆市场正在蓬勃发展。在许多精密系统中,电缆和连接器都是专门为该应用程序设计的。例如,在假肢领域,人们现在可以看到来自ECG型连接器的电线,该电线被布线以操作完整的机械手。





 
新的连接器开发可快速构建更好的连接器

如今,从事新连接器开发工作的设计人员可以在确定满足产品设计人员需求的产品格式之前指定尺寸,重量和形状等参数。通常,电气参数将预先确定连接器的引脚和插座系统以及电缆设计的大小和类型。例如,以低于13伏的电压运行且低于100毫安的标准数字信号将允许原始连接器设计加载纳米尺寸的引脚并连接到32号线。





Omnetics的定制微型圆形电源和信号连接器。
 
如果需要高可靠性,则可以从军用规格连接器(已被接受为QPL产品)中使用的引脚和插座中借用,以提供经过现场验证的性能。此外,用于新连接器开发的绝缘体(包含插针和插座组的连接器内部)通常可以从当前的连接器设计中借用。

与许多传统材料相比,较新版本的液晶聚合物(LCP)可以为微型和纳米微型连接器提供更坚固,更耐高温的绝缘体和外壳选择。LCP材料还可以适应各种尺寸和形状,以更好地满足当今的新装配和新形式要求。新的LCP绝缘子现在可以用软模制成,以提供第一件组件,这使设计工程师可以比新的绝缘子和其他通常不常用的组件设计的八到十周的交货时间更快地测试系统。很久以前。连接器外壳,独特的外壳形状,锁定机构.





像这种微型装配CNC机器一样,现代制造技术使开发定制连接器的速度,便捷性和价格比以往任何时候都高,甚至适用于严格的军事和医疗级应用。
 
这些新的处理能力使优化原始连接器设计变得容易,以帮助减小尺寸和重量,遵守特定的形状和装配参数,甚至改善便携式电子设备的功能。现在只需两到三天,便可以将新的实体模型图发送给客户进行审查,并且在获得批准后,通常只需不到三到四周的时间就可以完全组装新的连接器及其相应的线束。

与过去的重新设计方法相比,这些过程还可以显着降低成本并加快交付速度。在连接器设计过程的开始就可以将实体模型图放到设计人员手中的功能支持快速审核和批准,并减少了成本和缩短了上市时间。这些精密模型还有助于实现原始连接器设计的很高接受率。然后,在实际应用中经过严格的测试之后,就可以开始向大批量生产过渡,而且速度很快,从而可以加快向全球市场交付新技术的速度。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Bob Stanton ,September 17, 2019】 查看全部
我们正处于技术飞速发展的时期,设计师们使用高速电路芯片来开发新产品和仪器,这些芯片运行速度更快,使用寿命更长,并且进入了几年前无法想象的领域。通常,这些产品要求采用原始的连接器设计。

当今的电子设备-配备了创新的新型传感器,检测器,监视器和通信器-支配着我们的企业,军队,医疗诊所和日常生活。这些产品还激发了连接器和组件设计的巨大进步。标准的商用现货(COTS)连接器是快速原型和参考设计的理想资源,仍然可以满足当今许多应用程序的需求。但是,随着技术的发展以满足包括高速和小尺寸在内的新需求,标准连接器并不总是能够满足设计要求。在这些情况下,需要使用原始的连接器设计。

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Omnetics的PZN极化纳米连接器是业内最小的军用级,板对电缆连接器。这些超小型,高可靠性连接器有COTS版和定制版,以及各种有线和板载选项。
 
注定要在当今电子产品中使用的连接器模块经常需要提高微型化程度,减少电流需求,并且必须满足更具挑战性的新形式和装配参数,同时还要提供甚至更大或更旧型号的功能(如果不是更多的话)。满足这些不同的需求通常需要全新的连接器开发。

可穿戴技术是一个应用领域,在这个应用领域中,系统需求正迫使设计师产生原始的连接器设计。这些小型设备需要连接器,以减少空间和重量,同时增加仪器的功能,便携性和耐用性。互连系统承受了即插即用系统的大部分磨损,这些系统在组件互换时会承受多次断开和重新连接的循环,而将电缆挂在一件设备或人身上时,耐用性和安全连接性至关重要。

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组件的耐用性在可穿戴应用中尤其重要。
 
原始连接器设计的案例

自定义设计的微型和纳米微型连接器曾经被认为是昂贵且费时费力的。但是,今天我们有了快速旋转的实体建模,3D制造设备和直接链接的CNC机械。现在,在商定格式后,可以在一两天内制造金属或聚合物外壳和绝缘体。通过使用现有的金属互连元件,可以非常快速地完成原始的连接器设计和组装,并且成本大大低于以前。许多连接器公司正在配备技术专家来快速转动原型实验室,以利用这些新功能并满足这些新的互连挑战。

重要的是要意识到,芯片技术和高速数字设计的关键转变正在极大地改变互连世界。互连的大部分电气性能取决于所使用的电缆和接线方法。大线模拟电路有其应有的地位,但它一直存在。同时,由更灵活的电缆材料制成的小直径电缆市场正在蓬勃发展。在许多精密系统中,电缆和连接器都是专门为该应用程序设计的。例如,在假肢领域,人们现在可以看到来自ECG型连接器的电线,该电线被布线以操作完整的机械手。

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新的连接器开发可快速构建更好的连接器

如今,从事新连接器开发工作的设计人员可以在确定满足产品设计人员需求的产品格式之前指定尺寸,重量和形状等参数。通常,电气参数将预先确定连接器的引脚和插座系统以及电缆设计的大小和类型。例如,以低于13伏的电压运行且低于100毫安的标准数字信号将允许原始连接器设计加载纳米尺寸的引脚并连接到32号线。

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Omnetics的定制微型圆形电源和信号连接器。
 
如果需要高可靠性,则可以从军用规格连接器(已被接受为QPL产品)中使用的引脚和插座中借用,以提供经过现场验证的性能。此外,用于新连接器开发的绝缘体(包含插针和插座组的连接器内部)通常可以从当前的连接器设计中借用。

与许多传统材料相比,较新版本的液晶聚合物(LCP)可以为微型和纳米微型连接器提供更坚固,更耐高温的绝缘体和外壳选择。LCP材料还可以适应各种尺寸和形状,以更好地满足当今的新装配和新形式要求。新的LCP绝缘子现在可以用软模制成,以提供第一件组件,这使设计工程师可以比新的绝缘子和其他通常不常用的组件设计的八到十周的交货时间更快地测试系统。很久以前。连接器外壳,独特的外壳形状,锁定机构.

Micro-Assembly-CNC-Machine-768x402.jpg

像这种微型装配CNC机器一样,现代制造技术使开发定制连接器的速度,便捷性和价格比以往任何时候都高,甚至适用于严格的军事和医疗级应用。
 
这些新的处理能力使优化原始连接器设计变得容易,以帮助减小尺寸和重量,遵守特定的形状和装配参数,甚至改善便携式电子设备的功能。现在只需两到三天,便可以将新的实体模型图发送给客户进行审查,并且在获得批准后,通常只需不到三到四周的时间就可以完全组装新的连接器及其相应的线束。

与过去的重新设计方法相比,这些过程还可以显着降低成本并加快交付速度。在连接器设计过程的开始就可以将实体模型图放到设计人员手中的功能支持快速审核和批准,并减少了成本和缩短了上市时间。这些精密模型还有助于实现原始连接器设计的很高接受率。然后,在实际应用中经过严格的测试之后,就可以开始向大批量生产过渡,而且速度很快,从而可以加快向全球市场交付新技术的速度。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Bob Stanton ,September 17, 2019】

飞行中连接性的提高推动了对轻型连接器产品的需求

技术分享atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 586 次浏览 • 2019-10-07 08:10 • 来自相关话题

空中旅行者和机组人员越来越依赖于机上连接。越来越多的高级产品和设计策略为航空公司提供了如何提供机上娱乐和关键通信的选择。连通性

在从2018年到2023年的五年期间,机上娱乐(IFE)系统预计将从估计的50亿美元增长到87.5亿美元,五年复合年增长率(CAGR)为11.8%。这一惊人的增长将为连接器和电缆制造商带来重大挑战。机上连接系统不仅必须跟上不断变化的技术和客户需求,而且还必须满足所有当前和新的联邦航空管理局(FAA)法规。





在未来三年内,超过17,000架商用飞机将采用某种形式的机上互联(IFC)供旅客使用,而2015年仅为6,500架。北美将引领增长,欧洲,中东紧随其后,非洲,中国,东南亚和拉丁美洲。除了为旅客提供更愉快的旅程外,许多人还将IFC视为航空公司的额外收入来源,跟踪旅客的喜好并提供有针对性的广告和购物。当然,这种收入来源的成功将完全取决于各个航空公司提供的服务以及服务质量。

现在,超过95%的航空公司乘客使用某种形式的电子设备登机,而一半以上的乘客则携带两种或更多种设备,具体取决于他们的旅行目的。可以通过两种方式提供飞行中的连通性。第一种将卫星纳入与赤道位于同一平面的对地静止轨道中。这些卫星通过飞机上安装的天线传输信息,然后通过隐藏在机舱墙壁和天花板上的高速电缆将其引导至乘客可以连接的车载路由器。第二种方法涉及空对地(ATG)网络。这种方法将飞机的天线连接到最近的地面基站,并在飞机行进时将信号从一个基站传输到另一个基站,就像手机在地面上一样。所以,

尽管据说由SmartSky Networks等公司实施的新ATG网络已经克服了这些问题,但这两种方法都存在一些带宽和延迟问题。SmartSky提供具有高速,低延迟和双向吞吐量的4G LTE技术,并通过获得专利的频谱重用,先进的波束形成技术和60MHz频谱来实现这一目标。





要使用ATG网络成功实现机上连接,就要求服务器设计为即使在最恶劣的环境下也可以无缝运行。SmartSky Networks使用Perle IOLAN加固控制台服务器,该服务器提供8、16或32个串行端口以及RJ45到RS485全双工和半双工串行端口接口的软件可选RS232 / RS485 / RS422 DTE,并由两个可插拔端子块供电螺丝端子。
 
在典型的商用飞机布线系统中,其运行长度达数千英尺,重达数百磅,只要减少布线,就可以提高有效载荷能力并降低燃油消耗。由于这个原因,并且为了提供更好的机上娱乐选择,更多的航空公司正在将无线连接系统作为嵌入式IFC系统的低成本替代产品。所需的机舱Wi-Fi接入点(CWAP)的数量取决于飞机类型。通常,窄体飞机需要3架CWAP,多通道宽体飞机最多需要8架。这些系统提供流内容,语音和文本服务,活动地图,实时新闻以及飞行中的信息更新。

希望减轻整体重量的另一个领域是推动机上连接系统的变化,这是增加使用光缆的原因。与传统的铜缆相比,光缆的重量减少了约50%,占用的空间减少了约25%,并具有出色的EMI性能。





卡莱尔互连技术公司的航空电子射频组件经过专门设计,可提供可靠的高质量机上连接。
 
大型航空公司也在为他们的机组人员探索专用的Wi-Fi网络的选择,例如Thales的FlytLINK。这些使飞行员能够完全访问实时天气,天气预报和航班跟踪警报,从而使他们能够创造更安全,更愉快的旅行体验。根据Thales的说法,FlytLINK还允许飞行员减少无线电干扰和文书工作,并为飞行机组人员提供有关登机口,行李,重新安排行程等的实时更新。

启用Wi-Fi的机上连接功能还通过允许机舱乘务员使用智能手机相互通信并从乘客那里订购食物和饮料来改变现代的空中体验。启用了这些系统的航班上的乘客可以通过其座位上的IFE系统访问订购屏幕,并像在快速服务的酒吧或餐厅那样订购数字食品或饮料。乘务人员通过专用的即插即用Wi-Fi路由器(与乘客使用的路由器不同)使用智能手机连接到菜单软件,该智能手机已被禁止运行任何其他应用程序。

当在飞机上使用机上连接时,必须进行滤波以确保信号避免与各种航空电子系统的信号耦合。执行EMI扫描是决定使用哪个过滤选项的第一步。专用电缆和连接器插座可提供有效的过滤或屏蔽功能,以帮助减少噪音;屏蔽层可在地面形成低阻抗走线,而滤波则可最大程度地减小射频窗口。这些飞行中连接解决方​​案可以在飞机,控制单元和机身的多个位置使用,以防止EMI并保持高信号完整性。另一个解决方案是将光纤用于飞行中的连接系统。光纤完全消除了EMI的脆弱性,但存在两个主要的权衡:更大的费用和更困难的维修。





Radiall的QuickFusio™系列是专门为满足机上连接应用程序(包括机上娱乐系统和座椅电源)的需求而设计的。
 
机上连接的需求正在快速增长,因此航空公司需要为当今以及现在的20年做好准备。对于设计工程师和购买者而言,这意味着要及时了解乘客的需求以及所有FAA,EASA和ICAO法规,预测未来的趋势并寻找能够提供满足所有必要和相关航空业高质量产品的连接器和电缆组件制造商需求,性能需求和开发时间表。这也意味着设计系统可以轻松更新或扩展,因为飞机系统的生命周期往往跨越多年。

看来,无论我们身在何处,保持联系都已成为首要任务,即使是在距离地球六七英里的高度飞行时也是如此。在这个充满挑战的环境中成功保持联系的关键是稳健,可靠,具有成本效益和面向未来的机上连接系统,这些系统经过精心设计,可以满足航空公司和乘客的需求。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Shannon Malone,September 24, 2019】 查看全部
空中旅行者和机组人员越来越依赖于机上连接。越来越多的高级产品和设计策略为航空公司提供了如何提供机上娱乐和关键通信的选择。连通性

在从2018年到2023年的五年期间,机上娱乐(IFE)系统预计将从估计的50亿美元增长到87.5亿美元,五年复合年增长率(CAGR)为11.8%。这一惊人的增长将为连接器和电缆制造商带来重大挑战。机上连接系统不仅必须跟上不断变化的技术和客户需求,而且还必须满足所有当前和新的联邦航空管理局(FAA)法规。

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在未来三年内,超过17,000架商用飞机将采用某种形式的机上互联(IFC)供旅客使用,而2015年仅为6,500架。北美将引领增长,欧洲,中东紧随其后,非洲,中国,东南亚和拉丁美洲。除了为旅客提供更愉快的旅程外,许多人还将IFC视为航空公司的额外收入来源,跟踪旅客的喜好并提供有针对性的广告和购物。当然,这种收入来源的成功将完全取决于各个航空公司提供的服务以及服务质量。

现在,超过95%的航空公司乘客使用某种形式的电子设备登机,而一半以上的乘客则携带两种或更多种设备,具体取决于他们的旅行目的。可以通过两种方式提供飞行中的连通性。第一种将卫星纳入与赤道位于同一平面的对地静止轨道中。这些卫星通过飞机上安装的天线传输信息,然后通过隐藏在机舱墙壁和天花板上的高速电缆将其引导至乘客可以连接的车载路由器。第二种方法涉及空对地(ATG)网络。这种方法将飞机的天线连接到最近的地面基站,并在飞机行进时将信号从一个基站传输到另一个基站,就像手机在地面上一样。所以,

尽管据说由SmartSky Networks等公司实施的新ATG网络已经克服了这些问题,但这两种方法都存在一些带宽和延迟问题。SmartSky提供具有高速,低延迟和双向吞吐量的4G LTE技术,并通过获得专利的频谱重用,先进的波束形成技术和60MHz频谱来实现这一目标。

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要使用ATG网络成功实现机上连接,就要求服务器设计为即使在最恶劣的环境下也可以无缝运行。SmartSky Networks使用Perle IOLAN加固控制台服务器,该服务器提供8、16或32个串行端口以及RJ45到RS485全双工和半双工串行端口接口的软件可选RS232 / RS485 / RS422 DTE,并由两个可插拔端子块供电螺丝端子。
 
在典型的商用飞机布线系统中,其运行长度达数千英尺,重达数百磅,只要减少布线,就可以提高有效载荷能力并降低燃油消耗。由于这个原因,并且为了提供更好的机上娱乐选择,更多的航空公司正在将无线连接系统作为嵌入式IFC系统的低成本替代产品。所需的机舱Wi-Fi接入点(CWAP)的数量取决于飞机类型。通常,窄体飞机需要3架CWAP,多通道宽体飞机最多需要8架。这些系统提供流内容,语音和文本服务,活动地图,实时新闻以及飞行中的信息更新。

希望减轻整体重量的另一个领域是推动机上连接系统的变化,这是增加使用光缆的原因。与传统的铜缆相比,光缆的重量减少了约50%,占用的空间减少了约25%,并具有出色的EMI性能。

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卡莱尔互连技术公司的航空电子射频组件经过专门设计,可提供可靠的高质量机上连接。
 
大型航空公司也在为他们的机组人员探索专用的Wi-Fi网络的选择,例如Thales的FlytLINK。这些使飞行员能够完全访问实时天气,天气预报和航班跟踪警报,从而使他们能够创造更安全,更愉快的旅行体验。根据Thales的说法,FlytLINK还允许飞行员减少无线电干扰和文书工作,并为飞行机组人员提供有关登机口,行李,重新安排行程等的实时更新。

启用Wi-Fi的机上连接功能还通过允许机舱乘务员使用智能手机相互通信并从乘客那里订购食物和饮料来改变现代的空中体验。启用了这些系统的航班上的乘客可以通过其座位上的IFE系统访问订购屏幕,并像在快速服务的酒吧或餐厅那样订购数字食品或饮料。乘务人员通过专用的即插即用Wi-Fi路由器(与乘客使用的路由器不同)使用智能手机连接到菜单软件,该智能手机已被禁止运行任何其他应用程序。

当在飞机上使用机上连接时,必须进行滤波以确保信号避免与各种航空电子系统的信号耦合。执行EMI扫描是决定使用哪个过滤选项的第一步。专用电缆和连接器插座可提供有效的过滤或屏蔽功能,以帮助减少噪音;屏蔽层可在地面形成低阻抗走线,而滤波则可最大程度地减小射频窗口。这些飞行中连接解决方​​案可以在飞机,控制单元和机身的多个位置使用,以防止EMI并保持高信号完整性。另一个解决方案是将光纤用于飞行中的连接系统。光纤完全消除了EMI的脆弱性,但存在两个主要的权衡:更大的费用和更困难的维修。

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Radiall的QuickFusio™系列是专门为满足机上连接应用程序(包括机上娱乐系统和座椅电源)的需求而设计的。
 
机上连接的需求正在快速增长,因此航空公司需要为当今以及现在的20年做好准备。对于设计工程师和购买者而言,这意味着要及时了解乘客的需求以及所有FAA,EASA和ICAO法规,预测未来的趋势并寻找能够提供满足所有必要和相关航空业高质量产品的连接器和电缆组件制造商需求,性能需求和开发时间表。这也意味着设计系统可以轻松更新或扩展,因为飞机系统的生命周期往往跨越多年。

看来,无论我们身在何处,保持联系都已成为首要任务,即使是在距离地球六七英里的高度飞行时也是如此。在这个充满挑战的环境中成功保持联系的关键是稳健,可靠,具有成本效益和面向未来的机上连接系统,这些系统经过精心设计,可以满足航空公司和乘客的需求。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Shannon Malone,September 24, 2019】

TE/安费诺同款连接器61芯

问答天地窗边的小豆豆 回复了问题 • 2 人关注 • 1 个回复 • 2192 次浏览 • 2018-10-20 13:00 • 来自相关话题

TE/DEUTSCH-369系列面板安装高品质连接器

技术分享窗边的小豆豆 发表了文章 • 0 个评论 • 957 次浏览 • 2016-06-15 23:12 • 来自相关话题

DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。
全球连接和传感器领域的领导者 TE Connectivity Ltd. (TE)(纽约证券交易所:TEL)宣布发布该连接器。作为现有 369 系列产品线的扩展产品,可以方便且快捷地安装到 LRU 面板、支架、底盘或框架中。




TE 的 DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。此系列经过 Boeing BACC 资格认证,特别适合民用航空航天座舱系统应用。
连接器的设计满足当今日益严格的行业法规和电气配线互连系统 (EWIS) 的最佳实践,并且该系列是目前市场上最通用和最完整的连接器产品之一。




全新的面板安装连接器能够在数秒内安装完成,适合多种面板厚度,接受使用标准 369 导线应力消除尾附件,并且不需要紧固件,同时配有防振面板密封圈。
该产品为矩形,能够有效利用空间进行堆叠,并保持与标准 369 系列连接器完全兼容。电气接口采用瓶塞和三重线密封技术完全密封,适用于在高湿度地区使用。高性能复合材料有助于满足航空航天工业的低烟、低毒性和低易燃性要求。 查看全部
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DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。
全球连接和传感器领域的领导者 TE Connectivity Ltd. (TE)(纽约证券交易所:TEL)宣布发布该连接器。作为现有 369 系列产品线的扩展产品,可以方便且快捷地安装到 LRU 面板、支架、底盘或框架中。
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TE 的 DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。此系列经过 Boeing BACC 资格认证,特别适合民用航空航天座舱系统应用。
连接器的设计满足当今日益严格的行业法规和电气配线互连系统 (EWIS) 的最佳实践,并且该系列是目前市场上最通用和最完整的连接器产品之一。
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全新的面板安装连接器能够在数秒内安装完成,适合多种面板厚度,接受使用标准 369 导线应力消除尾附件,并且不需要紧固件,同时配有防振面板密封圈。
该产品为矩形,能够有效利用空间进行堆叠,并保持与标准 369 系列连接器完全兼容。电气接口采用瓶塞和三重线密封技术完全密封,适用于在高湿度地区使用。高性能复合材料有助于满足航空航天工业的低烟、低毒性和低易燃性要求。

TE/安费诺同款连接器61芯

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问答天地窗边的小豆豆 回复了问题 • 2 人关注 • 1 个回复 • 2192 次浏览 • 2018-10-20 13:00 • 来自相关话题

坚固的军用规格连接器加强了军事系统的部署

技术分享atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 663 次浏览 • 2019-10-12 09:33 • 来自相关话题

参观West 2019会议将发现新的军用规格连接产品,这些产品可满足尺寸,重量和功率目标,并在压力下提供最佳性能。





 
对于军事和航空应用,系统故障的后果是不可想象的。为了完成关键任务,这些系统取决于坚固的军用连接器和电缆的高可靠性性能。在这些严酷的环境中要做到没有失败是不容易的。军用规格的连接产品必须能够承受极端的温度,冲击和振动,并且必须能够承受原子氧腐蚀,各种大气压以及各种其他危害(包括灰尘,污垢,水和化学药品)的影响,并且仍然必须能够可靠地提供速度高达10Gb / s。在某些情况下,这些产品的温度规格范围为-150°C至+ 150°C。军用规格连接产品的其他必需品包括重量轻,体积小,具有EMI / RFI保护和耐磨性。

成功设计高质量的军用规格连接器需要对它们的属性有透彻的了解。TE Con​​nectivity的工程研究员Matt McAlonis表示,相关因素包括阻抗,振动与谐波之间的关系,哪种类型的涂层材料更能有效防止腐蚀以及金和锡如何影响连接器的配合周期。McAlonis说:“当您使用在千兆位范围内运行的系统时,了解材料和设计的特性非常重要,例如焊料量的一致性将如何影响连接器的阻抗和电导率。” 此外,重要的是要注意设计的失败模式。需要将新设计与旧设计进行比较,以确保不会再次出现原始问题。





Glenair的180-183系列机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件在轻巧的插芯中最多可封装24根光纤,并在极高的热量下表现良好。
 
在West 2019大会期间,Glenair展示了设计用于军事和航空航天系统的一系列坚固耐用的军用规格连接产品,包括180-091 MIL-DTL-38999系列III型光纤连接系统,该系统提供了多种尺寸和材料选择。圆形外壳的尺寸范围为0.8到1.6英寸,材料包括铝合金,不锈钢,复合材料和船用青铜。终端连接的数量范围为2至37,而单模和多模的光纤尺寸选择直径为9/125微米至1000微米。为了确保这些连接器可以在恶劣的环境中工作,它们经过严格的测试过程,包括温度循环(-65°C至+ 175°C),温度寿命(+ 150°C持续1000小时),热冲击(-55°C)。到+ 150°C进行五个循环),并进行300g峰值负载的冲击测试。





MT分支电缆有多种形式,包括带状。
 
Glenair的180-183系列是机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件的系列。符合行业标准的MT设计在紧凑轻巧的插芯中封装了多达24条光纤的高密度商业互连。通过将这些流行的商用MT密封圈包装在MIL-DTL-38999系列III MIL-DTL-5015,反向卡口和Mighty-Mouse型连接器外壳中,Glenair创造了坚固的MT密封圈军用规格连接器系统。可以将24个光纤封装在一个单一尺寸的11 D38999系列III型连接器中,并且可以将其中四个组合在一起以创建单个96光纤连接器。这些MT密封圈符合RoHS要求,符合坚固的MIL-DTL-5015标准,可以使用带状,带护套的带状或圆形电缆端接。理想的应用包括高密度商用飞机布线。





HARTMAN智能电流传感器采用坚固的封装,可通过引脚配置以检测五种不同的电流。
 
为了满足尺寸,重量和功率(SWaP)的要求,TE Con​​nectivity的部门HARTMAN对军用规格的连接产品采用了不同的集成方法。在2019年西部国际汽车展上,TE展示了其可配置的HARTMAN智能电流传感器,该传感器将五种产品组合到一个轻巧的包装中,用于商业航空航天和军用地面车辆领域。智能电流传感器可通过引脚配置以检测:

200 AMP热断路器跳闸时间
300 AMP热断路器跳闸时间
400 AMP热断路器跳闸时间
反向负载检测/跳闸
关断式热断路器

该单元输出0.5至4.5VDC的感测负载为-20A至600A。输入电压范围为16至32VDC。它仅重200克(0.44磅),还符合DO-160 EMI和DO-160规格。





TE Con​​nectivity的无镉AMPLIMITE D-Sub连接器由不锈钢制成,并采用行业标准的20或22AWG压接触点。
 
用镉材料制造D-Sub军用规格连接器已经成为一种规范,但是由于其被归类为致癌材料,现在军事和航空航天领域正在逐步淘汰其使用。TE现在提供D-Sub军用规格连接器的无镉AMPLIMITE系列,该连接器使用不锈钢和行业标准的20或22AWG压接触点制成。这些军用规格连接产品还符合RoHS指令,并符合MIL-DTL-24308要求的500小时耐盐雾性要求。

军事和航空航天系统的强大之处仅在于其最薄弱的环节。连接器在现场操作中承担着严重的责任,选择低质量的连接器很容易导致故障。寻找经过严格测试,符合严格的行业标准,并由在坚固产品设计领域拥有丰富经验的公司生产的军用规格连接产品。
 
【摘自Bishop杂志,作者:John Koon,September 17, 2019】
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参观West 2019会议将发现新的军用规格连接产品,这些产品可满足尺寸,重量和功率目标,并在压力下提供最佳性能。

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对于军事和航空应用,系统故障的后果是不可想象的。为了完成关键任务,这些系统取决于坚固的军用连接器和电缆的高可靠性性能。在这些严酷的环境中要做到没有失败是不容易的。军用规格的连接产品必须能够承受极端的温度,冲击和振动,并且必须能够承受原子氧腐蚀,各种大气压以及各种其他危害(包括灰尘,污垢,水和化学药品)的影响,并且仍然必须能够可靠地提供速度高达10Gb / s。在某些情况下,这些产品的温度规格范围为-150°C至+ 150°C。军用规格连接产品的其他必需品包括重量轻,体积小,具有EMI / RFI保护和耐磨性。

成功设计高质量的军用规格连接器需要对它们的属性有透彻的了解。TE Con​​nectivity的工程研究员Matt McAlonis表示,相关因素包括阻抗,振动与谐波之间的关系,哪种类型的涂层材料更能有效防止腐蚀以及金和锡如何影响连接器的配合周期。McAlonis说:“当您使用在千兆位范围内运行的系统时,了解材料和设计的特性非常重要,例如焊料量的一致性将如何影响连接器的阻抗和电导率。” 此外,重要的是要注意设计的失败模式。需要将新设计与旧设计进行比较,以确保不会再次出现原始问题。

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Glenair的180-183系列机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件在轻巧的插芯中最多可封装24根光纤,并在极高的热量下表现良好。
 
在West 2019大会期间,Glenair展示了设计用于军事和航空航天系统的一系列坚固耐用的军用规格连接产品,包括180-091 MIL-DTL-38999系列III型光纤连接系统,该系统提供了多种尺寸和材料选择。圆形外壳的尺寸范围为0.8到1.6英寸,材料包括铝合金,不锈钢,复合材料和船用青铜。终端连接的数量范围为2至37,而单模和多模的光纤尺寸选择直径为9/125微米至1000微米。为了确保这些连接器可以在恶劣的环境中工作,它们经过严格的测试过程,包括温度循环(-65°C至+ 175°C),温度寿命(+ 150°C持续1000小时),热冲击(-55°C)。到+ 150°C进行五个循环),并进行300g峰值负载的冲击测试。

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MT分支电缆有多种形式,包括带状。
 
Glenair的180-183系列是机械传输(MT)光纤插芯连接器和电缆套件的系列。符合行业标准的MT设计在紧凑轻巧的插芯中封装了多达24条光纤的高密度商业互连。通过将这些流行的商用MT密封圈包装在MIL-DTL-38999系列III MIL-DTL-5015,反向卡口和Mighty-Mouse型连接器外壳中,Glenair创造了坚固的MT密封圈军用规格连接器系统。可以将24个光纤封装在一个单一尺寸的11 D38999系列III型连接器中,并且可以将其中四个组合在一起以创建单个96光纤连接器。这些MT密封圈符合RoHS要求,符合坚固的MIL-DTL-5015标准,可以使用带状,带护套的带状或圆形电缆端接。理想的应用包括高密度商用飞机布线。

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HARTMAN智能电流传感器采用坚固的封装,可通过引脚配置以检测五种不同的电流。
 
为了满足尺寸,重量和功率(SWaP)的要求,TE Con​​nectivity的部门HARTMAN对军用规格的连接产品采用了不同的集成方法。在2019年西部国际汽车展上,TE展示了其可配置的HARTMAN智能电流传感器,该传感器将五种产品组合到一个轻巧的包装中,用于商业航空航天和军用地面车辆领域。智能电流传感器可通过引脚配置以检测:

200 AMP热断路器跳闸时间
300 AMP热断路器跳闸时间
400 AMP热断路器跳闸时间
反向负载检测/跳闸
关断式热断路器

该单元输出0.5至4.5VDC的感测负载为-20A至600A。输入电压范围为16至32VDC。它仅重200克(0.44磅),还符合DO-160 EMI和DO-160规格。

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TE Con​​nectivity的无镉AMPLIMITE D-Sub连接器由不锈钢制成,并采用行业标准的20或22AWG压接触点。
 
用镉材料制造D-Sub军用规格连接器已经成为一种规范,但是由于其被归类为致癌材料,现在军事和航空航天领域正在逐步淘汰其使用。TE现在提供D-Sub军用规格连接器的无镉AMPLIMITE系列,该连接器使用不锈钢和行业标准的20或22AWG压接触点制成。这些军用规格连接产品还符合RoHS指令,并符合MIL-DTL-24308要求的500小时耐盐雾性要求。

军事和航空航天系统的强大之处仅在于其最薄弱的环节。连接器在现场操作中承担着严重的责任,选择低质量的连接器很容易导致故障。寻找经过严格测试,符合严格的行业标准,并由在坚固产品设计领域拥有丰富经验的公司生产的军用规格连接产品。
 
【摘自Bishop杂志,作者:John Koon,September 17, 2019】
 

当今的电子产品呼吁快速开发新型连接器

技术分享atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 929 次浏览 • 2019-10-09 00:06 • 来自相关话题

我们正处于技术飞速发展的时期,设计师们使用高速电路芯片来开发新产品和仪器,这些芯片运行速度更快,使用寿命更长,并且进入了几年前无法想象的领域。通常,这些产品要求采用原始的连接器设计。

当今的电子设备-配备了创新的新型传感器,检测器,监视器和通信器-支配着我们的企业,军队,医疗诊所和日常生活。这些产品还激发了连接器和组件设计的巨大进步。标准的商用现货(COTS)连接器是快速原型和参考设计的理想资源,仍然可以满足当今许多应用程序的需求。但是,随着技术的发展以满足包括高速和小尺寸在内的新需求,标准连接器并不总是能够满足设计要求。在这些情况下,需要使用原始的连接器设计。





Omnetics的PZN极化纳米连接器是业内最小的军用级,板对电缆连接器。这些超小型,高可靠性连接器有COTS版和定制版,以及各种有线和板载选项。
 
注定要在当今电子产品中使用的连接器模块经常需要提高微型化程度,减少电流需求,并且必须满足更具挑战性的新形式和装配参数,同时还要提供甚至更大或更旧型号的功能(如果不是更多的话)。满足这些不同的需求通常需要全新的连接器开发。

可穿戴技术是一个应用领域,在这个应用领域中,系统需求正迫使设计师产生原始的连接器设计。这些小型设备需要连接器,以减少空间和重量,同时增加仪器的功能,便携性和耐用性。互连系统承受了即插即用系统的大部分磨损,这些系统在组件互换时会承受多次断开和重新连接的循环,而将电缆挂在一件设备或人身上时,耐用性和安全连接性至关重要。





组件的耐用性在可穿戴应用中尤其重要。
 
原始连接器设计的案例

自定义设计的微型和纳米微型连接器曾经被认为是昂贵且费时费力的。但是,今天我们有了快速旋转的实体建模,3D制造设备和直接链接的CNC机械。现在,在商定格式后,可以在一两天内制造金属或聚合物外壳和绝缘体。通过使用现有的金属互连元件,可以非常快速地完成原始的连接器设计和组装,并且成本大大低于以前。许多连接器公司正在配备技术专家来快速转动原型实验室,以利用这些新功能并满足这些新的互连挑战。

重要的是要意识到,芯片技术和高速数字设计的关键转变正在极大地改变互连世界。互连的大部分电气性能取决于所使用的电缆和接线方法。大线模拟电路有其应有的地位,但它一直存在。同时,由更灵活的电缆材料制成的小直径电缆市场正在蓬勃发展。在许多精密系统中,电缆和连接器都是专门为该应用程序设计的。例如,在假肢领域,人们现在可以看到来自ECG型连接器的电线,该电线被布线以操作完整的机械手。





 
新的连接器开发可快速构建更好的连接器

如今,从事新连接器开发工作的设计人员可以在确定满足产品设计人员需求的产品格式之前指定尺寸,重量和形状等参数。通常,电气参数将预先确定连接器的引脚和插座系统以及电缆设计的大小和类型。例如,以低于13伏的电压运行且低于100毫安的标准数字信号将允许原始连接器设计加载纳米尺寸的引脚并连接到32号线。





Omnetics的定制微型圆形电源和信号连接器。
 
如果需要高可靠性,则可以从军用规格连接器(已被接受为QPL产品)中使用的引脚和插座中借用,以提供经过现场验证的性能。此外,用于新连接器开发的绝缘体(包含插针和插座组的连接器内部)通常可以从当前的连接器设计中借用。

与许多传统材料相比,较新版本的液晶聚合物(LCP)可以为微型和纳米微型连接器提供更坚固,更耐高温的绝缘体和外壳选择。LCP材料还可以适应各种尺寸和形状,以更好地满足当今的新装配和新形式要求。新的LCP绝缘子现在可以用软模制成,以提供第一件组件,这使设计工程师可以比新的绝缘子和其他通常不常用的组件设计的八到十周的交货时间更快地测试系统。很久以前。连接器外壳,独特的外壳形状,锁定机构.





像这种微型装配CNC机器一样,现代制造技术使开发定制连接器的速度,便捷性和价格比以往任何时候都高,甚至适用于严格的军事和医疗级应用。
 
这些新的处理能力使优化原始连接器设计变得容易,以帮助减小尺寸和重量,遵守特定的形状和装配参数,甚至改善便携式电子设备的功能。现在只需两到三天,便可以将新的实体模型图发送给客户进行审查,并且在获得批准后,通常只需不到三到四周的时间就可以完全组装新的连接器及其相应的线束。

与过去的重新设计方法相比,这些过程还可以显着降低成本并加快交付速度。在连接器设计过程的开始就可以将实体模型图放到设计人员手中的功能支持快速审核和批准,并减少了成本和缩短了上市时间。这些精密模型还有助于实现原始连接器设计的很高接受率。然后,在实际应用中经过严格的测试之后,就可以开始向大批量生产过渡,而且速度很快,从而可以加快向全球市场交付新技术的速度。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Bob Stanton ,September 17, 2019】 查看全部
我们正处于技术飞速发展的时期,设计师们使用高速电路芯片来开发新产品和仪器,这些芯片运行速度更快,使用寿命更长,并且进入了几年前无法想象的领域。通常,这些产品要求采用原始的连接器设计。

当今的电子设备-配备了创新的新型传感器,检测器,监视器和通信器-支配着我们的企业,军队,医疗诊所和日常生活。这些产品还激发了连接器和组件设计的巨大进步。标准的商用现货(COTS)连接器是快速原型和参考设计的理想资源,仍然可以满足当今许多应用程序的需求。但是,随着技术的发展以满足包括高速和小尺寸在内的新需求,标准连接器并不总是能够满足设计要求。在这些情况下,需要使用原始的连接器设计。

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Omnetics的PZN极化纳米连接器是业内最小的军用级,板对电缆连接器。这些超小型,高可靠性连接器有COTS版和定制版,以及各种有线和板载选项。
 
注定要在当今电子产品中使用的连接器模块经常需要提高微型化程度,减少电流需求,并且必须满足更具挑战性的新形式和装配参数,同时还要提供甚至更大或更旧型号的功能(如果不是更多的话)。满足这些不同的需求通常需要全新的连接器开发。

可穿戴技术是一个应用领域,在这个应用领域中,系统需求正迫使设计师产生原始的连接器设计。这些小型设备需要连接器,以减少空间和重量,同时增加仪器的功能,便携性和耐用性。互连系统承受了即插即用系统的大部分磨损,这些系统在组件互换时会承受多次断开和重新连接的循环,而将电缆挂在一件设备或人身上时,耐用性和安全连接性至关重要。

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组件的耐用性在可穿戴应用中尤其重要。
 
原始连接器设计的案例

自定义设计的微型和纳米微型连接器曾经被认为是昂贵且费时费力的。但是,今天我们有了快速旋转的实体建模,3D制造设备和直接链接的CNC机械。现在,在商定格式后,可以在一两天内制造金属或聚合物外壳和绝缘体。通过使用现有的金属互连元件,可以非常快速地完成原始的连接器设计和组装,并且成本大大低于以前。许多连接器公司正在配备技术专家来快速转动原型实验室,以利用这些新功能并满足这些新的互连挑战。

重要的是要意识到,芯片技术和高速数字设计的关键转变正在极大地改变互连世界。互连的大部分电气性能取决于所使用的电缆和接线方法。大线模拟电路有其应有的地位,但它一直存在。同时,由更灵活的电缆材料制成的小直径电缆市场正在蓬勃发展。在许多精密系统中,电缆和连接器都是专门为该应用程序设计的。例如,在假肢领域,人们现在可以看到来自ECG型连接器的电线,该电线被布线以操作完整的机械手。

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新的连接器开发可快速构建更好的连接器

如今,从事新连接器开发工作的设计人员可以在确定满足产品设计人员需求的产品格式之前指定尺寸,重量和形状等参数。通常,电气参数将预先确定连接器的引脚和插座系统以及电缆设计的大小和类型。例如,以低于13伏的电压运行且低于100毫安的标准数字信号将允许原始连接器设计加载纳米尺寸的引脚并连接到32号线。

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Omnetics的定制微型圆形电源和信号连接器。
 
如果需要高可靠性,则可以从军用规格连接器(已被接受为QPL产品)中使用的引脚和插座中借用,以提供经过现场验证的性能。此外,用于新连接器开发的绝缘体(包含插针和插座组的连接器内部)通常可以从当前的连接器设计中借用。

与许多传统材料相比,较新版本的液晶聚合物(LCP)可以为微型和纳米微型连接器提供更坚固,更耐高温的绝缘体和外壳选择。LCP材料还可以适应各种尺寸和形状,以更好地满足当今的新装配和新形式要求。新的LCP绝缘子现在可以用软模制成,以提供第一件组件,这使设计工程师可以比新的绝缘子和其他通常不常用的组件设计的八到十周的交货时间更快地测试系统。很久以前。连接器外壳,独特的外壳形状,锁定机构.

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像这种微型装配CNC机器一样,现代制造技术使开发定制连接器的速度,便捷性和价格比以往任何时候都高,甚至适用于严格的军事和医疗级应用。
 
这些新的处理能力使优化原始连接器设计变得容易,以帮助减小尺寸和重量,遵守特定的形状和装配参数,甚至改善便携式电子设备的功能。现在只需两到三天,便可以将新的实体模型图发送给客户进行审查,并且在获得批准后,通常只需不到三到四周的时间就可以完全组装新的连接器及其相应的线束。

与过去的重新设计方法相比,这些过程还可以显着降低成本并加快交付速度。在连接器设计过程的开始就可以将实体模型图放到设计人员手中的功能支持快速审核和批准,并减少了成本和缩短了上市时间。这些精密模型还有助于实现原始连接器设计的很高接受率。然后,在实际应用中经过严格的测试之后,就可以开始向大批量生产过渡,而且速度很快,从而可以加快向全球市场交付新技术的速度。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Bob Stanton ,September 17, 2019】

飞行中连接性的提高推动了对轻型连接器产品的需求

技术分享atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 586 次浏览 • 2019-10-07 08:10 • 来自相关话题

空中旅行者和机组人员越来越依赖于机上连接。越来越多的高级产品和设计策略为航空公司提供了如何提供机上娱乐和关键通信的选择。连通性

在从2018年到2023年的五年期间,机上娱乐(IFE)系统预计将从估计的50亿美元增长到87.5亿美元,五年复合年增长率(CAGR)为11.8%。这一惊人的增长将为连接器和电缆制造商带来重大挑战。机上连接系统不仅必须跟上不断变化的技术和客户需求,而且还必须满足所有当前和新的联邦航空管理局(FAA)法规。





在未来三年内,超过17,000架商用飞机将采用某种形式的机上互联(IFC)供旅客使用,而2015年仅为6,500架。北美将引领增长,欧洲,中东紧随其后,非洲,中国,东南亚和拉丁美洲。除了为旅客提供更愉快的旅程外,许多人还将IFC视为航空公司的额外收入来源,跟踪旅客的喜好并提供有针对性的广告和购物。当然,这种收入来源的成功将完全取决于各个航空公司提供的服务以及服务质量。

现在,超过95%的航空公司乘客使用某种形式的电子设备登机,而一半以上的乘客则携带两种或更多种设备,具体取决于他们的旅行目的。可以通过两种方式提供飞行中的连通性。第一种将卫星纳入与赤道位于同一平面的对地静止轨道中。这些卫星通过飞机上安装的天线传输信息,然后通过隐藏在机舱墙壁和天花板上的高速电缆将其引导至乘客可以连接的车载路由器。第二种方法涉及空对地(ATG)网络。这种方法将飞机的天线连接到最近的地面基站,并在飞机行进时将信号从一个基站传输到另一个基站,就像手机在地面上一样。所以,

尽管据说由SmartSky Networks等公司实施的新ATG网络已经克服了这些问题,但这两种方法都存在一些带宽和延迟问题。SmartSky提供具有高速,低延迟和双向吞吐量的4G LTE技术,并通过获得专利的频谱重用,先进的波束形成技术和60MHz频谱来实现这一目标。





要使用ATG网络成功实现机上连接,就要求服务器设计为即使在最恶劣的环境下也可以无缝运行。SmartSky Networks使用Perle IOLAN加固控制台服务器,该服务器提供8、16或32个串行端口以及RJ45到RS485全双工和半双工串行端口接口的软件可选RS232 / RS485 / RS422 DTE,并由两个可插拔端子块供电螺丝端子。
 
在典型的商用飞机布线系统中,其运行长度达数千英尺,重达数百磅,只要减少布线,就可以提高有效载荷能力并降低燃油消耗。由于这个原因,并且为了提供更好的机上娱乐选择,更多的航空公司正在将无线连接系统作为嵌入式IFC系统的低成本替代产品。所需的机舱Wi-Fi接入点(CWAP)的数量取决于飞机类型。通常,窄体飞机需要3架CWAP,多通道宽体飞机最多需要8架。这些系统提供流内容,语音和文本服务,活动地图,实时新闻以及飞行中的信息更新。

希望减轻整体重量的另一个领域是推动机上连接系统的变化,这是增加使用光缆的原因。与传统的铜缆相比,光缆的重量减少了约50%,占用的空间减少了约25%,并具有出色的EMI性能。





卡莱尔互连技术公司的航空电子射频组件经过专门设计,可提供可靠的高质量机上连接。
 
大型航空公司也在为他们的机组人员探索专用的Wi-Fi网络的选择,例如Thales的FlytLINK。这些使飞行员能够完全访问实时天气,天气预报和航班跟踪警报,从而使他们能够创造更安全,更愉快的旅行体验。根据Thales的说法,FlytLINK还允许飞行员减少无线电干扰和文书工作,并为飞行机组人员提供有关登机口,行李,重新安排行程等的实时更新。

启用Wi-Fi的机上连接功能还通过允许机舱乘务员使用智能手机相互通信并从乘客那里订购食物和饮料来改变现代的空中体验。启用了这些系统的航班上的乘客可以通过其座位上的IFE系统访问订购屏幕,并像在快速服务的酒吧或餐厅那样订购数字食品或饮料。乘务人员通过专用的即插即用Wi-Fi路由器(与乘客使用的路由器不同)使用智能手机连接到菜单软件,该智能手机已被禁止运行任何其他应用程序。

当在飞机上使用机上连接时,必须进行滤波以确保信号避免与各种航空电子系统的信号耦合。执行EMI扫描是决定使用哪个过滤选项的第一步。专用电缆和连接器插座可提供有效的过滤或屏蔽功能,以帮助减少噪音;屏蔽层可在地面形成低阻抗走线,而滤波则可最大程度地减小射频窗口。这些飞行中连接解决方​​案可以在飞机,控制单元和机身的多个位置使用,以防止EMI并保持高信号完整性。另一个解决方案是将光纤用于飞行中的连接系统。光纤完全消除了EMI的脆弱性,但存在两个主要的权衡:更大的费用和更困难的维修。





Radiall的QuickFusio™系列是专门为满足机上连接应用程序(包括机上娱乐系统和座椅电源)的需求而设计的。
 
机上连接的需求正在快速增长,因此航空公司需要为当今以及现在的20年做好准备。对于设计工程师和购买者而言,这意味着要及时了解乘客的需求以及所有FAA,EASA和ICAO法规,预测未来的趋势并寻找能够提供满足所有必要和相关航空业高质量产品的连接器和电缆组件制造商需求,性能需求和开发时间表。这也意味着设计系统可以轻松更新或扩展,因为飞机系统的生命周期往往跨越多年。

看来,无论我们身在何处,保持联系都已成为首要任务,即使是在距离地球六七英里的高度飞行时也是如此。在这个充满挑战的环境中成功保持联系的关键是稳健,可靠,具有成本效益和面向未来的机上连接系统,这些系统经过精心设计,可以满足航空公司和乘客的需求。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Shannon Malone,September 24, 2019】 查看全部
空中旅行者和机组人员越来越依赖于机上连接。越来越多的高级产品和设计策略为航空公司提供了如何提供机上娱乐和关键通信的选择。连通性

在从2018年到2023年的五年期间,机上娱乐(IFE)系统预计将从估计的50亿美元增长到87.5亿美元,五年复合年增长率(CAGR)为11.8%。这一惊人的增长将为连接器和电缆制造商带来重大挑战。机上连接系统不仅必须跟上不断变化的技术和客户需求,而且还必须满足所有当前和新的联邦航空管理局(FAA)法规。

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在未来三年内,超过17,000架商用飞机将采用某种形式的机上互联(IFC)供旅客使用,而2015年仅为6,500架。北美将引领增长,欧洲,中东紧随其后,非洲,中国,东南亚和拉丁美洲。除了为旅客提供更愉快的旅程外,许多人还将IFC视为航空公司的额外收入来源,跟踪旅客的喜好并提供有针对性的广告和购物。当然,这种收入来源的成功将完全取决于各个航空公司提供的服务以及服务质量。

现在,超过95%的航空公司乘客使用某种形式的电子设备登机,而一半以上的乘客则携带两种或更多种设备,具体取决于他们的旅行目的。可以通过两种方式提供飞行中的连通性。第一种将卫星纳入与赤道位于同一平面的对地静止轨道中。这些卫星通过飞机上安装的天线传输信息,然后通过隐藏在机舱墙壁和天花板上的高速电缆将其引导至乘客可以连接的车载路由器。第二种方法涉及空对地(ATG)网络。这种方法将飞机的天线连接到最近的地面基站,并在飞机行进时将信号从一个基站传输到另一个基站,就像手机在地面上一样。所以,

尽管据说由SmartSky Networks等公司实施的新ATG网络已经克服了这些问题,但这两种方法都存在一些带宽和延迟问题。SmartSky提供具有高速,低延迟和双向吞吐量的4G LTE技术,并通过获得专利的频谱重用,先进的波束形成技术和60MHz频谱来实现这一目标。

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要使用ATG网络成功实现机上连接,就要求服务器设计为即使在最恶劣的环境下也可以无缝运行。SmartSky Networks使用Perle IOLAN加固控制台服务器,该服务器提供8、16或32个串行端口以及RJ45到RS485全双工和半双工串行端口接口的软件可选RS232 / RS485 / RS422 DTE,并由两个可插拔端子块供电螺丝端子。
 
在典型的商用飞机布线系统中,其运行长度达数千英尺,重达数百磅,只要减少布线,就可以提高有效载荷能力并降低燃油消耗。由于这个原因,并且为了提供更好的机上娱乐选择,更多的航空公司正在将无线连接系统作为嵌入式IFC系统的低成本替代产品。所需的机舱Wi-Fi接入点(CWAP)的数量取决于飞机类型。通常,窄体飞机需要3架CWAP,多通道宽体飞机最多需要8架。这些系统提供流内容,语音和文本服务,活动地图,实时新闻以及飞行中的信息更新。

希望减轻整体重量的另一个领域是推动机上连接系统的变化,这是增加使用光缆的原因。与传统的铜缆相比,光缆的重量减少了约50%,占用的空间减少了约25%,并具有出色的EMI性能。

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卡莱尔互连技术公司的航空电子射频组件经过专门设计,可提供可靠的高质量机上连接。
 
大型航空公司也在为他们的机组人员探索专用的Wi-Fi网络的选择,例如Thales的FlytLINK。这些使飞行员能够完全访问实时天气,天气预报和航班跟踪警报,从而使他们能够创造更安全,更愉快的旅行体验。根据Thales的说法,FlytLINK还允许飞行员减少无线电干扰和文书工作,并为飞行机组人员提供有关登机口,行李,重新安排行程等的实时更新。

启用Wi-Fi的机上连接功能还通过允许机舱乘务员使用智能手机相互通信并从乘客那里订购食物和饮料来改变现代的空中体验。启用了这些系统的航班上的乘客可以通过其座位上的IFE系统访问订购屏幕,并像在快速服务的酒吧或餐厅那样订购数字食品或饮料。乘务人员通过专用的即插即用Wi-Fi路由器(与乘客使用的路由器不同)使用智能手机连接到菜单软件,该智能手机已被禁止运行任何其他应用程序。

当在飞机上使用机上连接时,必须进行滤波以确保信号避免与各种航空电子系统的信号耦合。执行EMI扫描是决定使用哪个过滤选项的第一步。专用电缆和连接器插座可提供有效的过滤或屏蔽功能,以帮助减少噪音;屏蔽层可在地面形成低阻抗走线,而滤波则可最大程度地减小射频窗口。这些飞行中连接解决方​​案可以在飞机,控制单元和机身的多个位置使用,以防止EMI并保持高信号完整性。另一个解决方案是将光纤用于飞行中的连接系统。光纤完全消除了EMI的脆弱性,但存在两个主要的权衡:更大的费用和更困难的维修。

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Radiall的QuickFusio™系列是专门为满足机上连接应用程序(包括机上娱乐系统和座椅电源)的需求而设计的。
 
机上连接的需求正在快速增长,因此航空公司需要为当今以及现在的20年做好准备。对于设计工程师和购买者而言,这意味着要及时了解乘客的需求以及所有FAA,EASA和ICAO法规,预测未来的趋势并寻找能够提供满足所有必要和相关航空业高质量产品的连接器和电缆组件制造商需求,性能需求和开发时间表。这也意味着设计系统可以轻松更新或扩展,因为飞机系统的生命周期往往跨越多年。

看来,无论我们身在何处,保持联系都已成为首要任务,即使是在距离地球六七英里的高度飞行时也是如此。在这个充满挑战的环境中成功保持联系的关键是稳健,可靠,具有成本效益和面向未来的机上连接系统,这些系统经过精心设计,可以满足航空公司和乘客的需求。
 
【摘自Bishop杂志,作者:Shannon Malone,September 24, 2019】

TE/DEUTSCH-369系列面板安装高品质连接器

技术分享窗边的小豆豆 发表了文章 • 0 个评论 • 957 次浏览 • 2016-06-15 23:12 • 来自相关话题

DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。
全球连接和传感器领域的领导者 TE Connectivity Ltd. (TE)(纽约证券交易所:TEL)宣布发布该连接器。作为现有 369 系列产品线的扩展产品,可以方便且快捷地安装到 LRU 面板、支架、底盘或框架中。




TE 的 DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。此系列经过 Boeing BACC 资格认证,特别适合民用航空航天座舱系统应用。
连接器的设计满足当今日益严格的行业法规和电气配线互连系统 (EWIS) 的最佳实践,并且该系列是目前市场上最通用和最完整的连接器产品之一。




全新的面板安装连接器能够在数秒内安装完成,适合多种面板厚度,接受使用标准 369 导线应力消除尾附件,并且不需要紧固件,同时配有防振面板密封圈。
该产品为矩形,能够有效利用空间进行堆叠,并保持与标准 369 系列连接器完全兼容。电气接口采用瓶塞和三重线密封技术完全密封,适用于在高湿度地区使用。高性能复合材料有助于满足航空航天工业的低烟、低毒性和低易燃性要求。 查看全部
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DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。
全球连接和传感器领域的领导者 TE Connectivity Ltd. (TE)(纽约证券交易所:TEL)宣布发布该连接器。作为现有 369 系列产品线的扩展产品,可以方便且快捷地安装到 LRU 面板、支架、底盘或框架中。
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TE 的 DEUTSCH 369 系列连接器是一系列高可靠性、轻量、紧凑且具有成本效益的连接器,适用于严苛的航空航天环境。此系列经过 Boeing BACC 资格认证,特别适合民用航空航天座舱系统应用。
连接器的设计满足当今日益严格的行业法规和电气配线互连系统 (EWIS) 的最佳实践,并且该系列是目前市场上最通用和最完整的连接器产品之一。
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全新的面板安装连接器能够在数秒内安装完成,适合多种面板厚度,接受使用标准 369 导线应力消除尾附件,并且不需要紧固件,同时配有防振面板密封圈。
该产品为矩形,能够有效利用空间进行堆叠,并保持与标准 369 系列连接器完全兼容。电气接口采用瓶塞和三重线密封技术完全密封,适用于在高湿度地区使用。高性能复合材料有助于满足航空航天工业的低烟、低毒性和低易燃性要求。