Belden
工业物联网改善铁路的五种方式
技术分享 • atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 1441 次浏览 • 2019-11-11 00:55
互联技术使货运和客运铁路运输更加高效，透明和安全。
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】 查看全部
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】 查看全部
互联技术使货运和客运铁路运输更加高效，透明和安全。
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】
工业物联网改善铁路的五种方式
技术分享 • atangge 发表了文章 • 0 个评论 • 1441 次浏览 • 2019-11-11 00:55
互联技术使货运和客运铁路运输更加高效，透明和安全。
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】 查看全部
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】 查看全部
互联技术使货运和客运铁路运输更加高效，透明和安全。
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】
随着互联技术开始用于调度，跟踪和监视，自治系统，安全和性能系统以及乘客便利设施，铁路旅行和运输中发生了巨大变化。世界各地的示例都展示了一种利用新技术来改善运营各个方面的模式。
日本新干线高速火车。
中国铁路高铁项目将采用以驾驶员为导向的自主火车，时速最高可达239英里。预计在2022年冬季奥运会之前开放。日立正在竞标在德克萨斯州达拉斯和休斯顿之间建立一条高速铁路，使用日本新干线子弹头列车，将在90分钟内覆盖240英里。火车使用自动火车控制系统和传感器网络来监视各种状况，包括轨道状况和潜在地震。理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍超级高铁一号铁轨（基于Elon Musk的设计）正在印度开发。火车将通过密封的管道运动而不会产生摩擦，从而使时速达到760英里。
这些项目都将严重依赖于工业物联网（IIoT）。IIoT使铁路公司能够使用传感器，数据分析和云计算来收集和分析来自机车车辆，货物，乘客和车站的数据，以管理运营和绩效。连接的基础设施可以走得更远，使铁路能够集成安全性，网络安全性，紧急通信系统，轨道监控，监视和视频应用程序以及信号系统。新火车将在每辆车中设计这些系统。较旧的机车车辆可以通过传感器，天线和基于以太网的系统进行改装，这些系统可以通过云将各个汽车彼此连接，与驾驶员或自动驾驶系统以及运营中心连接。可以处理2G，3G，4G，5G，LTE，Wi-Fi，
TE Connectivity正在为铁路运营商提供支持5G的新型天线。这些天线可以使用N型和TNC型RF连接器连接到机车车辆的外部和铁路车辆的内部天花板上，在拥挤的环境中，其数据吞吐速度至少比早期天线快四倍，而数据吞吐率可提高40％更高的峰值数据速率。它们集成了一个或两个天线元件以进行MIMO操作，支持频率从698MHz到6,000MHz，并且还适用于传统通信（即2G，3G和4G），Wi-Fi，WiMAX，GNSS和GSMR，从而允许铁路乘客可以访问实时旅行信息和高速Wi-Fi并观看流视频或在旅行中远程工作。新天线符合EN 45545-2标准，涵盖火车材料和组件的防火性能，以及EN 50155。
TE Connectivity的新型宽带MIMO天线经过专门设计，旨在将5G技术引入铁路行业，为运营商和乘客提供更高速度和更高质量的数据通信功能，从准确的实时旅行信息到无中断的Wi-Fi，甚至用于最苛刻的视频应用。
连接性已经在影响世界的铁路网络。这是五种关键方法。
智能货运技术改善了跟踪和可见性
每年有数十亿吨的货物通过铁路穿越世界。IIoT可用于实时跟踪和监视客户产品，铁路资产和票务乘客。许多公司正在制造可帮助保持火车和货物可视性的联网设备。博世生产AMRA（用于铁路应用的资产监控），这是一种无线监控箱，配有可测量冲击，温度和其他条件的传感器。它可以通过简单的圆形连接器连接到轨道车。该硬件收集有关汽车及其货运的信息，集成的数据发送器将系统与云连接起来。然后将数据传输到服务器，可以在服务器中进行实时分析。“新系统为铁路，公路和海上运输的物流链创造了透明度，
铁路乘客享受高速连接
信息娱乐已成为跨模式运输体验的关键部分。空中乘客享受更多的机舱娱乐选择，通勤巴士提供机载高速互联网，铁路乘客也希望如此。百通（Belden）的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机是旨在满足铁路IIoT技术对高带宽需求的新一代产品之一。该开关经批准可与轨道或车载火车一起在国际火车上使用，并经制造可承受振动和湿气。百通产品经理Rolf-Dieter Sommer表示，它们具有L形外壳，可以更轻松地安装到铁路常见的冷凝工作空间中。“随着工业物联网增加了通常在整个网络中运行的设备数量，带宽期望也随之提高。
Belden的OCTOPUS管理IP67 PoE交换机
信号和控制技术可确保繁忙的铁路网络安全运行
世界各地的铁路运营商正在努力使他们的网络符合执行现代信号和控制技术的要求。在美国，积极列车控制（PTC）技术将于2020年12月截止日期之前实施。PTC是一种无线通信系统，可以防止火车之间的碰撞，因超速而导致的脱轨，火车未经许可侵入正在进行维护活动的轨道部分以及火车通过错误位置的轨道开关移动。安装在机车中的控制单元接收有关轨道和信号状况的信息。PTC基础结构可能包括车载导航系统，编码轨道电路，无线应答器和其他通信元件，具体取决于特定国家/地区的要求。除了PTC，其他火车控制系统也正在成为IIoT的一部分。PTC传感器系统可以通过标准卡口式连接器连接。在英国，该技术被称为TPWS（火车保护警告系统）。在欧洲，欧洲联盟之前的传统控制系统正在过渡到一种称为欧洲火车控制系统（ETCS）的自动火车保护标准。ETCS也正在亚洲，中东，中国，澳大利亚，新西兰和其他国家和地区进行部署。
现代火车控制台配备了先进的信号，控制和监视技术。
智能计量技术可降低成本
5G的全面实施将使铁路网络加入能源供应网络的智能电网。这将使运营商能够提高能源使用效率，降低能源成本并减少碳排放，同时使能源数据易于监控。附加的传感器技术将使操作员能够识别出能源浪费，赛道或汽车效率低下导致损耗的区域。通过欧洲铁路能源结算系统合作伙伴（ERESS），智能计量技术已经在欧洲进行。未来的能源法规将通过在火车上安装车载测量设备来实施，该设备将跟踪能耗数据。这使运营商能够计算能源成本并做出明智的购买和使用决策。
TE Connectivity图说明了5G连接的各种优势。
机车车辆和铁路资产更易于维护
IIoT将通过监视状况并发布预测性维护建议来帮助减少与轨道，汽车或其他设备故障，损坏或磨损相关的性能问题。启用物联网的服务可能包括有关使用时间表和资产搬迁的决策。在高铁已经使用了多年的日本，老化的铁路基础设施可能是一个责任。铁路运营商正在实施IIot解决方案，以收集有关设备和轨道状况的数据。这使铁路能够根据实际使用情况而不是基于时间的时间表来制定基于条件的维护时间表。
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器
ITT Cannon的Veam CIR M12圆形连接器是根据铁路行业对耐用产品的要求而设计的，该产品可促进长途客车之间的连接。该解决方案将多个以太网，视频，WTB，MVB和信号线捆绑在一个连接器中，可以承受铁路运营中存在的严酷环境条件。这些连接器支持的系统包括发动机诊断，制动控制，环境调节，乘客显示系统，网络和照明控制。
【摘自Bishop杂志，作者：Amy Goetzman，November 5, 2019】
